浅谈汽车内饰用纤维纺织材料功能性胜搏发手机

2019-10-11 作者:新闻资讯   |   浏览(181)

按照GB/T 3921€€2008《纺织品 色牢度试验 耐皂洗色牢度》的D试验方法测定。

针织物因其具有良好的延伸性和弹性而广泛应用在汽车坐椅、地毯、车顶内饰、门饰、窗帘、安全带、背衬、篷盖布、安全气囊等针织物有纬编、经编和衬垫织物等。由于它们的组织结构不同,弹性也不同,可针对各种部件性能的要求来选择使用。针织绒类织物因其手感柔软、高雅华贵,并且纵横向延伸性好,用作坐椅套时不仅美观,而且具有良好的透气性,是中高档汽车内饰面料的优选材料,具有很广阔的发展前景。

理布

2.2.2.热定形工艺的优化

对汽车内饰用合成纤维织物进行抗静电整理,比起从聚合开始的化学改性和从纺丝开始的共混等抗静电的方法,更具机动灵活性。且加工流程短。工业化投资少,见效快。

纯碱 2

称取2.5 g分散染料置于滤纸包内,将其放入索氏提取器中,并适量添加无水乙醇形成回流系统。加热回流12 h,将回流液在室温下重结晶、过滤、晾干,获得提纯染料。

汽车内饰材料必须要有很好的延烧性能和阻燃性能,万一汽车着火后乘客可以有足够的时间离开。车用纺织材料中各种合成纤维的组成和化学结构各不相同,它们的热性能和燃烧性也不一样,目前还没有找到一种对各种合成纤维都适用的理想阻燃整理剂。

去油灵101 1.5

还原清洗:按照1∶50浴比配制氢氧化钠2 g/L,保险粉2 g/L的处理液,将织物在80 ℃下还原清洗20 min。

用于汽车内装饰纺织材料中的天然纤维主要是羊毛及其混纺纱,它可以满足耐光牢度、耐磨性等性能要求,吸湿性好,具有更好的热湿舒适性和更好的抗静电能力,但由于毛织物的价格较高,一般只用于高档车。

坯检→理布→缝头→去油→染色→脱水→中间定形→订边→还原清洗→成品定形→成品检验→包装入库

由2.2.1的实验结果可知,热定形工艺的温度和时间对分散染料在超细涤纶织物上的迁移性有明显影响。据此选择热定形工艺的预烘温度、预烘时间、焙烘温度和焙烘时间四个因素及其相关参数进行正交试验,优化热定形工艺,具体数据如表1和表2所示。

愿景

车速/ 45

1.3.4.耐皂洗色牢度测试

浸轧焙烘法

Key words:dyeing and finishing; fabric; polyester fiber; bamboo charcoa

1.1.材料与仪器

纺织品阻燃整理工艺的实施可采用以下几种方法:

全涤竹炭蜂巢织物由超细纤维交织而成,极易因低聚物聚集而产生色渍。织物克重低容易产生大小样色差,竹炭纤维黑色底纱沾色会影响织物正面颜色,造成成品定形时因分散染料泳移而产生色变。

2.2.1.焙烘温度与时间的影响

为了提高织物的耐水洗性和特殊的功能,在配方中还往往加入聚氨酯交联剂、抗紫外线整理剂或抗静电整理剂等添加剂。

时间/ 45

拒水拒油整理赋予超细涤纶织物优秀的防污透湿性能,改善因其表面润湿而形成阻碍织物内部水汽散发的水膜引起的在服用过程中织物“发粘”的不适感。本节主要研究拒水拒油剂用量对分散染料在超细涤纶织物上迁移性的影响,并优化拒水拒油剂的质量复配比。

车用装饰织物固定在车内,往往伴随着整个汽车的寿命。汽车座椅套不像服装一样经常洗涤,所以车内织物的抗污性能倍受到人们的关注。含氟织物整理剂显示出一般烃类或硅酮类防水剂所不具备的优越性,成为当今防水防油剂的主流。并且多功能化已成为该类整理剂发展的必然趋势,也就是经含氟整理剂处理后的织物不仅有防水防油性,而且具有防污、去污、防静电、耐干洗、耐水洗等其他多种特性。

抑菌抗菌性好。

本文分析了闰土分散红玉UNSE、龙盛分散橙UNSE和龙盛分散蓝UNSE染料的可见光最大吸收波长,并绘制了相应的分散染料吸光度-浓度标准工作曲线,在此基础上研究了热定形工艺和拒水拒油剂对分散染料在超细涤纶织物上迁移性的影响,得到如下结论:

四、汽车内饰纺织材料检测标准

缝头

实验仪器:MP502B电子天平;DHG-9140A电热恒温鼓风干燥箱;DYE-24可调向式打色机;M-6连续式定形烘干机;Lambda 35紫外可见分光光度计;Datacolor600测色配色仪;Y571D摩擦色牢度测试仪;OSCI Color振荡试色机;P-A0直立式压染树脂机;SW-24AⅡ耐洗色牢度试验机;YG-982X标准光源箱。

目前衡量汽车内纺织品质量标准的协会有:ASTM(美国材料与实验协会)、AATCC(美国染化工作者协会)和SAE(美国机动车工程师协会)。ASTM主要提供织物物理性能的测试方法,AATCC主要提供织物化学性能的测试方法,而SAE制定的标准包括汽车各零部件的测试方法。三个组织协定标准测试的内容主要包括:耐磨性、耐用性、可燃性、耐光色牢度、缝纫强度、拉伸强力、收缩率、抗气味性、抗起毛性、染色稳定性、成雾、清洗能力、耐水渍性、表面损伤、摩擦脱色和尺寸稳定性等。

设备和仪器 高温高压快速染色机,开幅定形机,电脑测色仪(Datacolor公司),耐洗色牢度试验仪。

2.3.拒水拒油工艺对染料迁移量的影响

01、染色牢度性能

NaAc/ 0.2

作者|安 源 ,朱 清 ,李 栋 ,郑今欢

汽车内装饰织物的静电现象是一个不容忽视的问题。首先,静电会使乘坐者(特别是穿着化纤服装时)感到不适,离开座位时产生摩擦放电现象,司机静电打手易引发二次事故。其次,静电荷在纤维表面聚集容易吸附灰尘,给车内的清洁和保养造成很大麻烦。另外,车内可能存在汽油蒸汽或由于吸烟产生的烟气,在静电作用下容易引起火灾。同时,静电还会降低车内电子元件的灵敏度。

3.2.3染色

文章编号1009-265X06-0076-06

01、纤维原料的选择

3.3大生产各项指标

防水性能测试按照GB/T 4745€€2012《纺织品 防水性能的检测和评价 沾水法》测定。拒油性能测试按照GB/T 19977€€2014《纺织品 拒油性 抗碳氢化合物试验》测定。

防静电、阻燃及防污通常情况下是相互矛盾的,因为常用的防污剂、防静电都是可燃性材料,它们与阻燃剂共用时,不仅相当于织物上阻燃剂用量的减少,而且防静电剂、防水防油污剂多附着手纤维表面,致使织物的阻燃性下降和织物表面的续燃性加大。显然,采用复配或复合兼容加工技术,满足汽车用纺织品多功能、缩短生产流程、降低生产成本,是较为理想的选择。将含有金属氧化物的有机导电纤维作为经纱等间距的织入织物而成防静电坯布,再经前处理和染色,最后用阻燃剂和防水防油污剂对织物进行整理,可获得具有防静电、阻燃、防水防油污功能的织物。日本东丽公司在“特开平8—260351阻燃聚酯纤维的制法及其安全网”中提出,在聚酯纤维表面同时附着磷系阻燃剂的聚合物、防老化剂、防污剂、抗菌剂、防虫剂、防静电剂、拒水剂、柔软剂、染料和聚胺脂树脂,以获得具有优良耐久性的阻燃拒水的多功能的纤维。

吸湿透气性好。竹炭纤维横截面满布大小不一的椭圆形孔隙,高度中空,可以瞬间吸收并蒸发大量水分,被业内专家称为“会呼吸”的纤维。

1.3.测试方法

二、汽车内饰用纺织材料的性能要求

纯碱 1

按照如上优化热定形工艺处理棕色超细涤纶织物,分散染料迁移量为38.2 μg,耐干、湿摩擦色牢度均为4~5级,耐皂洗色牢度为变色4~5级、棉沾色4级、聚酯沾色4级。可见经优化热定形工艺整理的棕色超细涤纶织物的染料迁移量低于任一正交试验组,色牢度等级较高,也为降低拒水拒油整理过程中分散染料的迁移奠定了基础。

该方法又称吸尽法。将织物放在阻燃液中浸渍一定时间,再干燥、焙烘,在高温或膨化剂作用下阻燃剂渗入纤维内。整理过程基本上与分散染料上染过程相似。阻燃剂的化学结构、整理时涤纶纤维膨化程度及焙烘固着温度对阻燃剂的固着率和持久性有明显的影响。这类阻燃剂通常为卤代磷酸酯、环状磷酸酯等。有时这种阻燃整理法可与染色工序同浴一步进行。

温度/℃ 130~170

发布|浙江理工大学杂志社 新媒体中心

06、雾淞现象

全涤竹炭蜂巢织物坯布本身具有吸水性,是因为纤维表面含有许多内外相通的微孔或原纤维间隙和表面沟槽,使得水分容易进入纤维间。但染整加工过程中高温135℃染色及200℃定形,以及加入不耐高温、不耐剪切的染整助剂,易损伤织物的吸湿排汗性、抗菌性和抗紫外线性能。因此,必须采取优化的染整生产工艺,以保持织物良好的功能性。

按照GB/T 3920€€2008《纺织品 色牢度试验 耐摩擦色牢度》测定。

由于含氟整理剂价格要比一般的织物整理剂昂贵得多,这在很大程度上影响了它的发展。将含氟整理剂和其他类型的整理剂混合使用,并产生持久的耐洗性,不仅可提高产品的性能,还可降低生产成本。

2涤纶竹炭蜂巢织物染整加工

按照1.2.4拒水拒油工艺整理经2.2.2优化热定形工艺处理的拼染棕色超细涤纶织物,研究不同拒水拒油剂及其用量对分散染料在超细涤纶织物上迁移性及耐摩擦色牢度的影响,如图5和表3所示。

浸渍-烘燥法

检验项目包括:横条,错纱支、错批号,油针、油纱、油条,破洞、勾丝。不合格坯布挑出不投染。

1.2.实验方法

涤纶纤维本身是疏水性纤维,表面能较低,通过整理可以赋予针织物优良的拒水拒油拒污性能。如用日本大金公司的TG一435、TG一5601有机氟产品,可获得较好的防污、易去污效果。一般工艺:配制工作液(有机氟整理剂20~40G/L)→调节PH值→室温二浸二轧(浸渍1MIN,带液率70%-80%)→预烘(80~100℃,2~3MIN)→焙烘(150-170℃,1-2MIN)。

布车运输及染色机擦伤在染整加工过程中,布车、理布机、染色机缸体、染色机提布轮、布勾均带有极轻微的毛刺,容易造成织物擦伤及勾丝。

热定形是超细涤纶织物生产中重要的干热处理工序,能够消除织物在加工过程中产生的内应力,赋予织物更好的尺寸稳定性。本节在90 ℃预烘90 s的前提下研究热定形工艺中焙烘温度与时间对分散染料在棕色超细涤纶织物闰土分散红玉UNSE,2.79%龙盛分散橙UNSE,1.26%龙盛分散蓝UNSE拼染而成)上迁移性的影响,并按照1.3.1计算由3只分散染料共同形成的染料迁移量,结果如图3和图4所示。

三、汽车内饰材料功能性整理

3.2.4中间定形

实验材料:超细涤纶织物;分散红玉UNSE;分散橙UNSE;分散蓝UNSE;无水乙醇;丙酮;冰醋酸;氢氧化钠;保险粉;净洗剂LS;分散剂NNO;纳米三防剂MG6650、拒水拒油剂MG6630、拒水拒油剂MG6610、防水剂MG002。

02、汽车内饰织物结构设计

3.2.5二次还原清洗

1.3.2.拒水拒油性能测试

03、抗静电性能

绿色环保,具备抗紫外线功能。


该方法是阻燃整理工艺中应用最广的一种工艺。工艺流程为:浸轧→预烘→焙烘→后处理。浸轧液一般由阻燃剂、催化剂、树脂、润湿剂和柔软剂等组成,配制成水溶液或乳液进行整理。

织造机械擦伤全涤竹炭蜂巢织物采用75D/72F超细旦纤维交织而成,克重为100~120g/m2,织物稀薄,织造时容易产生机械擦伤而出现勾丝。

2.1.染料吸光度-浓度标准工作曲线分析

雾淞是由内装饰材料尤其是各种以液态、膏状、粉末状以及固态为原料的汽车装饰材料以及安装这些材料所用的各种粘合剂中的易挥发成分会蒸发出来,这些物质和汽化出的物质在玻璃板上形成冷凝现象,特别是在车窗及挡风玻璃上,影响司机视线,也很难去除,严重影响行车安全。织物在纱线染色、织造和整理过程中所用的化学试剂积累会产生的雾淞现象。绒类织物正面的纤维表面积大,雾淞现象会更严重。由挥发性的物质引起的霉淞现象影响到汽车内的空气质量,这个问题越来越受到重视。

1.HengxiangDyeing& Finishing Co.,Ltd.,Xianghua Group, Shishi362700,China;

1.2.1.分散染料提纯

用于聚酯纤维的阻燃剂,主要为磷和溴的化合物。聚丙烯纤维属于易燃性纤维,燃烧时不易炭化,全部分解成可燃性气体,气体燃烧放出大量的热,促进燃烧迅速进行。因此聚丙烯纤维的阻燃主要是应用含卤素的阻燃剂与阻燃助剂的协同效应抑制气体的燃烧反应。

3.1材料

1.3.1.染料迁移量测试

我国是一个纺织生产和出口大国,随着汽车工业支柱产业地位的逐步确立,对汽车内饰纺织品的需求量必将呈现持续增长态势,这为我国纺织工业的重新崛起又提供了新的机遇。开发高技术的汽车内饰纺织品。提高国际标准的采标率,加速国家、行业标准的制定和完善,以标准引导市场的发展,促使企业优化产品结构,提高新产品开发能力。最终达到消除国际技术贸易擘牟。增强产品帝争力。尽怏占领国际市场。

分散红玉S-5BL 1.1


胜搏发手机,04、阻燃性能

2.Wuhan Textile University, Wuhan430200,China;3.FujianNormalUniversity,Fuzhou350000,China

1.2.3.超细涤纶织物染色

涂布法

1.祥华集团石狮市恒祥漂染实业有限公司,福建石狮362700; 2.武汉纺织大学,湖北武汉430200; 3.福建师范大学,福建福州350000

商品染料中除了主要染料成分外,为了改善染色性能常加入一些助剂等,为了获得准确的实验结果,需要对商品染料加以提纯。按照1.2.1的方法提纯分散红玉UNSE、分散橙UNSE和分散蓝UNSE染料,将所得提纯染料按照1.2.2的方法稀释,测试各稀释染液的可见光吸光度曲线,并绘制相应分散染料的吸光度-浓度标准工作曲线,结果如图1和图2所示。

普通单层机织物由于缺乏豪华感,不太适应汽车工业的发展,其用量逐渐下降。机织提花绒织物尺寸稳定性好、质地厚实、立绒感强,但价格较贵。

分散金黄SE-RL 0.8

图3和图4分别为超细涤纶织物在相同焙烘时间不同焙烘温度和相同焙烘温度不同焙烘时间的染料迁移量趋势图。由图3和图4可知,焙烘温度与焙烘时间对分散染料在超细涤纶织物上的迁移性影响具有统一性,随着焙烘温度和焙烘时间的增加,涤纶分子链段振动加剧,部分分散染料分子与涤纶分子链间结合力减弱,此时因热运动加剧而具有较高动能的分散染料分子容易从超细涤纶纤维内部向表面迁移,导致染料迁移量增大。因此,热定形能够引起分散染料向超细涤纶织物表面迁移,减少了分散染料在织物后续整理中可能产生的迁移量。

喷雾法

4结语

1.3.3.耐摩擦色牢度测试

对染色的织物进行合理的加工整理,可使车用内饰材料具有防污、抗静电、阻燃等性能,符合汽车用纺织品设计性能上的要求。

拼白牢度

式中:Ci和C€€分别为经过和未经过热定形处理或拒水拒油整理的织物上染料的萃取液浓度。

02、防污性能

解决了竹炭纤维制品颜色单调的问题,可根据市场需求生产各种流行色。

称取经过热定形处理或拒水拒油整理前后的染色超细涤纶织物各0.10 g于25 mL容量瓶中,用丙酮定容萃取80 min。采用紫外可见分光光度计测试萃取液在各染料最大吸收波长处的吸光度,并依据吸光度-浓度标准工作曲线,按下式计算染料迁移量。当为拼混染料时,其染料迁移量为各组成染料的迁移量总和。

汽车工业是产业用纺织品的最大用户。与皮革材料相比,纺织材料以其透气、环保、成本低等特点受到消费者和生产商的广泛关注。据统计,每辆汽车耗用纺织品材料平均为42M2,用于内装饰(座席、车顶篷、侧面板、地毯、行李厢等)、增强材料、里衬、垫底织物、轮胎、皮带、气囊、消声器和隔热器材等。

本公司开发的全涤竹炭蜂巢织物,采用75D/72F竹炭纱作底纱、75D/72F吸湿排汗纱作面纱交织而成。全涤竹炭蜂巢织物具有如下特点:

称取0.025 g纯化染料置于25 mL容量瓶中,用丙酮定容配制成1 g/L的染料母液,然后将其分别稀释100、200、400、600、1 000、1 500、2 500倍。使用紫外可见分光光度计测试各稀释染液的可见光吸光度曲线,获得该染料的最大吸收波长,并绘制其在该波长处的吸光度-浓度标准工作曲线。

涂布法是一种阻燃剂混入树脂内,靠树脂的粘合作用将阻燃剂固着在织物上的一种整理方法。例如,由三氧化二锑、聚磷酸铵与十溴二苯醚复配组成的非水溶性阻燃剂和聚丙烯酸酯或聚氨酯、聚乙烯基乙醚、丁苯橡胶等类粘合剂一起分散在水中,然后用涂布或浸轧→干燥→热定形工艺固着。这种方法的缺点是会使染料渗色、摩擦牢度降低、耐光牢度恶化等,通常仅用于汽车内部一些涤纶装饰织物的阻燃整理。

③深蓝色/%

超细涤纶织物,具有光泽柔和、手感丰满和排汗导湿性好等特点,广泛应用于沙发面料、鞋类面料和车用织物等。超细涤纶纤维的低单丝线密度和分散染料的迁移性使得超细涤纶织物的染色特性异于常规涤纶织物。超细涤纶纤维的比表面积较常规涤纶纤维大得多,无定形区也相对较大,从染浴中吸附染料的速度也快得多,表现出较高的扩散速率和上染速率,容易出现染色不均匀和色牢度不高等问题。另外,分散染料的迁移性使得超细涤纶织物在染色后高温处理和其他后整理如拒水拒油整理加工时,纤维内染料易于向纤维表面迁移,进一步导致其色牢度下降,尤其是在生产深色产品时,色牢度问题更为突出。本文主要研究拼染棕色超细涤纶织物的热定形工艺和拒水拒油整理对分散染料迁移性的影响,分析染料迁移量与染色织物色牢度等级变化的关系,并探究降低分散染料在超细涤纶织物上迁移量的工艺条件。

01、防污整理

红色/% 分散大红CSN 2.1

1.2.4.拒水拒油整理

汽车内饰用纺织材料除了具备传统纺织品要求的舒适美观、经济耐用性能外,还在防污、阻燃、抗静电、易清洁、耐日晒等安全环保性方面有更高的要求。主要体现在以下几个方面。

1涤纶竹炭蜂巢织物的特点

工艺流程:二浸二轧整理液→预烘→焙烘。

汽车用纺织品主要有机织物、针织物、非织造布和纤维复合材料。因针织物具有柔软、舒适、弹性好、延伸性大、透气性好、电脑提花潜力大以及可以进行三维成形编织等特点,近些年来所占的比例逐年上升。

超细纤维匀染剂/ 0.5

MG6650是由纳米颗粒与普通拒水拒油剂形成的稳定分散体系,其整理于织物上后相比于普通的拒水拒油剂MG002不仅在织物表面形成交联覆膜而且能构筑类似荷叶“乳突”般的微结构,提升织物的拒水拒油性能,所以MG6650与MG002的复配弥补了MG002在拒油性能上的不足,并且由2.3.1可知在相同用量时MG002形成的分散染料迁移量低于MG6650,因此该二者的复配又减少了深染超细涤纶织物在拒水拒油整理后热定形加工过程中分散染料的迁移量,降低了由于染料过量迁移而造成色牢度尤其是耐摩擦色牢度等级下降的几率。由表4可知,当MG6650与MG002质量配比为1∶1时,经其整理的超细涤纶织物耐干、湿摩擦色牢度达到4~5级,防水性能达到4~5级,拒油性能达到8级,分散染料迁移量也得到了降低。

内饰面料的色彩都是通过染色、印花等工艺完成的。对汽车座椅用织物的染色牢度要求包括耐日晒色牢度、耐水浸色牢度、耐汗渍色牢度和耐摩擦色牢度。由于汽车前挡风玻璃倾斜度很大,使汽车座椅长期暴露在阳光下,座椅用纺织品应具有良好的耐日晒色牢度性能。因驾乘人员长期与座椅相接触面积大,有可能受到汗渍侵蚀,也有可能被水淋浸的可能。所以,良好的耐摩擦色牢度和耐汗渍色牢度以及耐水浸牢度应成为汽车座椅用织物的基本要求。

用三线机缝头,要求平、直,不能歪斜

染色:染料4%,分散剂NNO 2 g/L,pH值5,浴比1∶40。工艺流程:织物在30 ℃入染,染浴以1.5 ℃/min升温至80 ℃,然后以1.0 ℃/min升温至125 ℃并保温45 min,最后以3 ℃/min降温至80 ℃以下,取出水洗。

聚酰胺纤维在受热分解时,其N-C和CH2-C0键均断裂,添加含氮化合物作阻燃剂有助于聚酰胺的阻燃。

②黑色/%

净洗:按照1∶50浴比配制净洗剂LS1g/L的处理液,将织物在60 ℃下净洗30 min。

目前我国汽车用纺织品的相关标准尚不健全,部分标准内容过于陈旧,与当今汽车工业发展不相适宜。但国外的相关测试方法在我国都有类似的方法标准与之对应。因此,在全面剖析国外质量标准的基础上,建立相应的内控指标和等同等效的测试方法并积极参与国际标准的制定、修订工作,是我国汽车用纺织品行业发展的当务之急。

分散红CBN 3.3

由图1可知,不同颜色的分散染料在紫外可见分光光度计测试中表现出不同的最大吸收波长。图1和图1分别为分散红玉UNSE和分散橙UNSE染料的可见光吸光度曲线,其最大吸收波长分别为520 nm和433 nm;图1是分散蓝UNSE的可见光吸光度曲线,其在590 nm和619 nm处具有最大吸收峰。由图2可知,图1中3只分散染料分别对应的吸光度-浓度标准工作曲线都表现为随着染料浓度的增加,染液的可见光吸光度增加,并且该3条工作曲线的线性拟合度均很高,可以为后续研究计算染料迁移量提供依据。

05、耐光和抗紫外线性能

水洗色牢度

a) 热定形工艺与拒水拒油剂对分散染料在超细涤纶织物上的迁移性均具有明显的影响。随着热定形工艺中焙烘温度和焙烘时间的增加,分散染料的迁移量增大;不同拒水拒油剂对分散染料迁移量变化的影响程度不同,但都是随着拒水拒油剂用量的增加,染料迁移量增大。

02、阻燃整理

将一块4cm×10cm精白75D/72全涤竹炭蜂巢织物与一块4cm×10cm深色75D/72全涤竹炭蜂巢织物缝在一起,放入5g/L汰渍洗衣粉,浴比1∶50,在耐洗牢度试验机上于60℃处理30min。

来源|《现代纺织技术》

车用纤维主要以合成纤维为主。其中涤纶纤维耐磨性好,抗撕裂强度高,耐霉变,抗紫外线能力较优,容易清、冼,回弹性和抗折皱性好,价格也比较便宜,占车用纺织装饰织物市场的90%以上,但其吸湿性较低,舒适性较差;腈纶纤维具有良好的抗紫外线能力,手感柔软,但它的耐磨性并不好,适于做汽车的顶棚和有蓬汽车的车蓬;锦纶纤维有较好的弹性和耐磨性,可应用在汽车座椅中;丙纶纤维在强度和密度上优于涤纶纤维,价格便宜,容易回用,但其只能使用原液染色或纺前染色纱,耐磨性、吸湿性差。

坯布检验

由图5可知,拒水拒油剂在相同用量时产生分散染料迁移量多少的次序为:MG6650>MG002>MG6610>MG6630,并且分散染料迁移量随着拒水拒油剂用量的增加而增大。因为拒水拒油剂经焙烘处理后是以分子间形成交联的形式附着在织物表面,形成与纤维不同的溶剂体系,当拒水拒油剂用量增加时,由其形成的溶剂体系会萃取并溶解更多来自纤维内部的染料,导致分散染料迁移量增大。但是染料迁移量的增加不一定影响织物的色牢度等级,正如表3中MG6630的耐干摩擦色牢度在其质量浓度为30 g/L以后才降低至4级,说明当染料迁移量多至足够跨越灰卡相应评级区间时才能降低织物的色牢度等级。由表3可知,4只拒水拒油剂均具有4级及以上较好的耐干、湿摩擦色牢度;MG6650与MG6630都具有较好的6级拒油性能,但是MG6630的防水性能只有在60 g/L时才开始达到与MG6650在20 g/L时相同的4~5级;MG6610仅有较低的拒油性能,而MG002没有拒油性能,但是相较于MG6610在高用量时才能达到的4~5级防水性能,MG002在20 g/L时即可达到。这些拒水拒油剂对织物性能影响的比较为拒水拒油剂的筛选和复配提供了依据。

一、汽车内饰用纺织材料的选择

Production of bamboo charcoal/polyester fabric in low-weight

2.3.2.复配拒水拒油剂的影响

聚酯纤维为熔融热收缩性纤维,接触火焰形成熔滴而滴落,纤维本身不易燃烧,但聚酯织物制品因各种化学试剂的处理,妨碍了熔融时的熔滴效应,使其变得易燃。

定形工艺

2.3.1.拒水拒油剂用量的影响

03、防静电、阻燃、防污复合兼容加工技术

分散红SF-4BN 0.58

根据2.3.1中拒水拒油剂对分散染料深染棕色超细涤纶织物性能影响的分析,优选出拒水拒油剂MG6650与MG002进行复配,总质量浓度为20 g/L,既保证分散染料的较低迁移量,又使得织物具有良好的耐干、湿摩擦色牢度和拒水拒油性能。将MG6650与MG002按照不同质量比复配,参照1.2.4拒水拒油工艺整理经2.2.2优化热定形工艺处理的拼染棕色超细涤纶织物,探究不同复配比的拒水拒油剂对织物相关性能的影响,结果如表4所示。

凡是不能用普通设备整理的厚型产品,都是在最后一道工序用手工喷雾法进行阻燃整理。对于表面膨松、有花纹、簇绒或绒头起毛的织物,即不适于浸轧烘燥的织物,一般可采用连续喷雾法。

分散黄棕S-2RFL 0.8

1.2.2.标准工作曲线绘制

汽车内饰纺织材料因长期紫外线辐射、热和湿汽的作用会引起降解。在纤维中,腈纶纤维的抗紫外线性能要优于其他纤维,但其耐磨性不及涤纶和锦纶,实际应用不多。而涤纶具有很好的耐磨性,抗紫外线性能也不错,所以使用较多。对内饰织物进行适当的抗紫外线整理,可有效地提高其抗紫外线性能,减少纤维材料的降解。

染色酸/ 0.5

针对分散染料在超细涤纶织物上容易迁移的问题,选取并提纯了3只适用于超细涤纶织物的分散染料,绘制了其标准工作曲线,在此基础上研究染色后的热定形工艺与拒水拒油整理对分散染料迁移性的影响,并优化了后整理工艺条件。结果表明:随着超细涤纶织物后整理工序中焙烘温度、焙烘时间和拒水拒油剂用量的增加,分散染料的迁移量逐渐增大;当热定形工艺为90 ℃预烘90 s,185 ℃焙烘60 s,拒水拒油剂MG6650与MG002质量比为1∶1,复配用量为20 g/L时,能够降低拼染棕色超细涤纶织物上分散染料的迁移量,并且提高织物的耐摩擦色牢度至4~5级,防水性能至4~5级,拒油性能达到8级。

时间/min 20

b) 采用20 g/L质量比为1∶1的MG6650-MG002复配拒水拒油剂整理经优化热定形工艺即90 ℃预烘90 s,185 ℃焙烘60 s处理的深染超细涤纶织物,其耐干、湿摩擦色牢度达到4~5级,防水性能达到4~5级,拒油性能达到8级,并且分散染料的迁移量有所降低。

低克重竹炭涤纶面料生产

由表2的L€€正交试验极差可知,焙烘温度和焙烘时间是表1所选因素中影响分散染料在超细涤纶织物上迁移性的关键,预烘温度及预烘时间的影响程度相对较弱。因为涤纶织物的预烘是90 ℃左右的湿热加工,仅形成微小的分散染料随水分的蒸发沿纤维毛细管向织物受热面移动的现象,相比于涤纶织物180 ℃左右的高温干热加工,预烘过程不足以对分散染料由纤维内部向表面的迁移产生显著影响。为降低分散染料的迁移量,选取正交试验均值最小的预烘温度90 ℃、预烘时间90 s、焙烘温度185 ℃和焙烘时间60 s作为优化热定形工艺参数。

3涤纶竹炭蜂巢织物染整工艺

2.2.热定形工艺对染料迁移量的影响

要求保证门幅、克重达到成品要求。

排缸容量、操作不当全涤竹炭蜂巢织物染整参数不合理、缸容不正确、操作不当,也极易产生质量问题。染色时应以不易勾丝面朝外,缸容控制在70%~80%,操作要小心细致,不能随意取样,否则也

织物 75D/72F全涤竹炭蜂巢织物(红色,黑色,深蓝色)

温度/℃ 90

3.2.2去油

染料 分散大红CSN,分散红CBN,分散红SF-4BN,分散黑ECT,分散深蓝S-3BG,分散金黄SE-RL,分散深蓝S-3BG,分散红玉S-5BL,分散黄棕S-2RFL(浙江龙盛化工有限公司)。

柔滑软暖,悬垂性佳,具有独特的丝绒感。

要求 保证门幅、克重、熨烫回缩率达到成品规格要求,同时满足客户成衣印花和熨烫等要求。

抽验75D/72F全涤竹炭蜂巢布大生产各项指标,结果见表2。

温度/℃ 200

2.2.2色渍、色差

98%烧碱 1

片碱 1

全涤竹炭蜂巢织物染整加工过程中易产生勾丝、色渍、功能效果差、耐洗色牢度差、拼白不良等问题。

3.2.1前处理

3.2大生产工艺流程

去油处方/

按ISO105C03六种纤维沾色试验进行。

勾丝是低克重全涤竹炭蜂巢织物染整加工中最常见和最严重的质量问题,产生勾丝的原因如下:

全涤竹炭蜂巢深色织物染整加工过程中易产生耐洗色牢度差、拼色拼白不良的问题。目前市场上流行的全涤竹炭蜂巢运动服及休闲服,多是拼色、拼白款式,面料色牢度差会影响其服用价值。

摘要:介绍了多功能竹炭涤纶织物的性能特点和染整加工中存在的问题,包括勾丝、色渍、功能性和色牢度差等,探讨了其染整加工工艺。生产实践表明,通过筛选染化料,优化染色、后整理工艺,加强生产过程控制,全涤竹炭蜂巢产品在布面质量、色泽、耐水洗色牢度、拼白沾色牢度、吸湿排汗性等方面均达到客户要求。

在生产过程中,通过筛选染化料,优化染色、后整理工艺,加强生产过程控制,75D/72F全涤竹炭蜂巢织物深色品种的色差(左中右色差、匹差、头尾差)、耐水洗色牢度、拼白沾色牢度均达到4级以上,布面质量、吸湿排汗性等均可达到客户要求。

宋国方1,宋继文1,宋继武2,宋杰夫3

染色处方

定形工艺

分散染料/% x

2.2.3吸湿排汗效果不佳

SONG Guo-fang1, SONG Ji-wen1, SONG Ji-wu2, SONG Jie-fu3

2.2.1勾丝

色牢度测试合格后才能出缸,根据客户要求添加相应功能性整理剂,如吸湿排汗剂等。染整生产过程中,确保不接触非亲水性助剂,选用耐高温吸湿排汗剂,以免损伤竹炭纤维抗菌和抗紫外线性能。

保险粉 2

2.1存在问题

会造成破洞,产生勾丝、裂纱。

分散深蓝S-3BG 1.8

关键词:染整;织物;聚对苯二甲酸乙二酯纤维;竹炭

脱水机、剖布机、开幅定形机传动风箱摩擦机台要定期仔细检查、打磨,生产前检查把关。

2.2.4染色牢度差

3.2.6成品定形

检查理布机、布车毛刺,防止勾丝、擦伤。

助剂 超细纤维匀染剂(浙江传化精细化工公司),去油灵101,染色酸,醋酸钠,保险粉, 98%烧碱,纯碱,片碱。

Abstract:Properties of polyester/bamboo charcoal fabric and problems existing in wet processing were introduced, including snagging, color patch and poor color fastness. Wet processing of polyester/bamboo charcoal fabric was discussed. Practical production showed that surface quality, shade, moisture management, color fastness to washing and staining of product could meet the requirement of customer by selection of dyestuff and auxiliaries, optmiizing dyeing and finishing process and enhancing production control。

处方/

近年来,功能性保健纺织品成为市场主流。竹炭纤维由竹炭素与聚酯改性切片熔融纺丝而成,其横截面呈蜂巢状微孔结构。由其制成的服装,深受消费者欢迎。市场上已成功开发了竹炭纤维与PTT、天丝、粘胶、莫代尔等的混纺纱线和面料,其手感舒适、保健功能强,并已广泛用于内衣裤、衬衫、家纺、运动休闲装和功能性服装。

分散黑ECT 2.9

分散深蓝S-3BG 3.9

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